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नई दिल्ली:
बेंगलुरू के केम्पेगौड़ा अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के ऊपर हवाई क्षेत्र की बारीकी से निगरानी करने वाले एक अलर्ट अप्रोच राडार नियंत्रक ने दो इंडिगो जेटलाइनरों पर सवार सैकड़ों यात्रियों की जान बचाई हो सकती है, जो 7 जनवरी को दोनों के उड़ान भरने के तुरंत बाद मध्य-हवाई टक्कर में थे।
बेंगलुरु से कोलकाता के लिए इंडिगो की उड़ान 6E-455 और बेंगलुरु से भुवनेश्वर के लिए 6E 246, एयरबस A320 के दोनों प्रकार, समानांतर रनवे से एक ही दिशा में एक साथ उड़ान भरी थी, जब वे खतरनाक रूप से एक दूसरे के करीब आ गए थे।
अप्रोच राडार कंट्रोलर, 42 वर्षीय लोकेंद्र सिंह, ने “विमान को (विमान को) दिशा दी और हवा के बीच टक्कर से बचा,” नागरिक उड्डयन महानिदेशालय, या DGCA, की एक प्रारंभिक रिपोर्ट NDTV द्वारा एक्सेस की गई है।
माना जाता है कि दोनों जेटलाइनर 3,000 फीट की ऊंचाई पर थे जब यह घटना हुई थी।
बेंगलुरु हवाई अड्डे के दो रनवे हैं, उत्तर और दक्षिण। उस दिन के पहले, दोनों रनवे उपयोग में थे। उत्तरी रनवे प्रस्थान के लिए और दक्षिण रनवे आगमन के लिए था। इस हवाई अड्डे पर प्रस्थान और लैंडिंग विमान को अलग करना सुनिश्चित करने के लिए यह मानक अभ्यास है।
7 जनवरी की सुबह, प्रमुख गलतियाँ की गईं।
एक शिफ्ट प्रभारी ने संचालन के लिए एकल रनवे का उपयोग करने का निर्णय लिया – आगमन और प्रस्थान दोनों के लिए उत्तरी रनवे।
डीजीसीए ने अपनी प्रारंभिक रिपोर्ट में कहा, “दक्षिण रनवे को बंद कर दिया गया था लेकिन दक्षिण टावर नियंत्रक को इसकी सूचना नहीं दी गई थी।” इस बीच, दक्षिण रनवे के हवाई यातायात नियंत्रक संचालन संचालन ने “6E 455 को प्रस्थान किया और साथ ही उत्तर टॉवर नियंत्रक ने समन्वय के बिना 6E 246 को प्रस्थान किया।”
जब दोनों एयरबस जेट “एक अभिसरण शीर्ष पर थे, अर्थात एक दूसरे की ओर बढ़ रहे थे, तब टालमटोल युद्धाभ्यास किया गया।”
डीजीसीए की प्रारंभिक जांच में पाया गया है कि हवाई यातायात नियंत्रकों की लॉगबुक में मध्य हवा का डर दर्ज नहीं किया गया था और भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण, या एएआई द्वारा इसकी सूचना नहीं दी गई थी। ये उन खामियों का हिस्सा हैं जिन पर ध्यान दिया जा रहा है।
बेंगलुरु-कोलकाता उड़ान में 176 यात्री और छह चालक दल थे, जबकि बेंगलुरु-भुवनेश्वर की उड़ान में 238 यात्री और छह चालक दल थे – कुल 426 यात्री।
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