अंजी खड्ड ब्रिज भारत का पहला केबल-स्टे रेलवेब्रिज है।

केंद्रीय रेल मंत्री अश्विनी वैष्णव ने आज अंजी खड्ड पुल के निर्माण का एक टाइमलैप्स वीडियो साझा किया, जो अब उपयोग के लिए तैयार है। यह भारत का पहला केबल-स्टे रेल ब्रिज है, जिसमें 96 केबल हैं। केबल स्ट्रैंड्स की कुल लंबाई 653 किमी है।

टाइमलैप्स वीडियो को एक कैप्शन के साथ शेयर किया गया था जिसमें लिखा था, “11 महीनों में, भारत का पहला केबल-स्टे रेल ब्रिज तैयार है। सभी 96 केबल सेट हैं! #AnjiKhadBridge PS: केबल स्ट्रैंड्स की कुल लंबाई 653 किमी”।

11 महीने में भारत का पहला केबल स्टे रेल ब्रिज तैयार है।
सभी 96 केबल सेट! #अंजीखड़ब्रिज
पुनश्च: केबल की कुल लंबाई 653 किमी🌁 pic.twitter.com/CctSXFxhfa

– अश्विनी वैष्णव (@ अश्विनी वैष्णव) अप्रैल 28, 2023

वीडियो में पहले से लेकर आखिरी तक हर एक केबल की प्लेसमेंट देखी जा सकती है.

पुल का निर्माण भारतीय रेलवे की सबसे चुनौतीपूर्ण उदमपुर-श्रीनगर-बारामूला-रेल लिंक (USBRL) परियोजना के तहत केंद्र शासित प्रदेश जम्मू और कश्मीर के रियासी जिले में किया गया है।

पुल जम्मू से सड़क मार्ग से लगभग 80 किलोमीटर दूर है।

उत्कृष्ट! https://t.co/cwQpm6LVQX

— नरेंद्र मोदी (@narendramodi) अप्रैल 29, 2023

जम्मू और कश्मीर में कटरा और रियासी को जोड़ने वाला अंजी खड्ड ब्रिज भारतीय रेलवे पर देश का “पहला केबल-स्टे ब्रिज” है। पुल राष्ट्रीय परियोजना, उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक (USBRL) परियोजना का एक हिस्सा है।

यह पुल हिमालय के युवा वलित पहाड़ों में स्थित है, जिसमें क्षेत्र की भूकंपीय प्रवृत्ति के अलावा दोष, मोड़ और जोर के रूप में अत्यंत जटिल, नाजुक और चुनौतीपूर्ण भूवैज्ञानिक विशेषताएं हैं। विस्तृत साइट-विशिष्ट जांच आईआईटी, रुड़की और आईआईटी, दिल्ली द्वारा की गई।

जगह की कमी के कारण कटरा छोर पर एक विशेष संकर नींव द्वारा मुख्य स्पैन की एक नींव को सहारा देने वाले पहाड़ की ढलानों को स्थिर किया गया है।

श्रीनगर छोर पर 40 मीटर गहरी संकर नींव, केंद्रीय तटबंध, और सहायक वायडक्ट के साथ मुख्य तोरण सहित पुल के काम का बड़ा हिस्सा किया गया था।

पुल की कुल लंबाई 725.5 मीटर है। निर्माण में आसानी और विशिष्ट साइट स्थितियों को ध्यान में रखते हुए, पुल को 4 भागों में विभाजित किया गया है: रियासी की ओर एक 120 मीटर लंबा एप्रोच वायाडक्ट (जिसे “सहायक वायाडक्ट” कहा जाता है), कटरा छोर पर 38 मीटर लंबा एप्रोच ब्रिज (CA2) ), मुख्य पुल, गहरी घाटी (473.25 मीटर केबल-युक्त भाग) को पार करते हुए, और केंद्रीय तटबंध (94.25 मीटर), मुख्य पुल और एक दृष्टिकोण (सहायक) वायडक्ट के बीच स्थित है।

अंजी पर मुख्य पुल 473.25 मीटर की कुल लंबाई और 290 मीटर की मुख्य अवधि के साथ एक केबल-स्टे ब्रिज है। उधमपुर-श्रीनगर-बारामूला रेल लिंक परियोजना के कटरा-बनिहाल खंड पर अंजी खड्ड पुल सुरंग टी2 और टी3 को जोड़ता है।

इस पुल की नींव के ऊपर से 193 मीटर की ऊँचाई का एक मुख्य तोरण है, जो नदी के तल से 331 मीटर की ऊँचाई पर खड़ा है।

पुल की कुल लंबाई 725 मीटर है, जिसमें 473.25 मीटर की लंबाई वाला मुख्य पुल, 120 मीटर लंबाई का एक सहायक पुल, कटरा छोर पर 38 मीटर का एक एप्रोच ब्रिज और 94.25 मीटर का केंद्रीय तटबंध शामिल है। लंबाई।

यह एक केंद्रीय तोरण की धुरी पर संतुलित एक असममित केबल-स्टे ब्रिज है। पुल की कुल डेक चौड़ाई 15 मीटर है।

अंजी खड्ड ब्रिज को 96 केबलों का सहारा है, जिसकी केबल लंबाई 82 मीटर से लेकर 295 मीटर तक है। मुख्य पाइलोन निर्माण में 20 मीटर हाइब्रिड वेल फाउंडेशन की परिधि के चारों ओर 40 मीटर गहराई के माइक्रोपाइल्स का उपयोग किया गया था।

पुल में एक रेलवे लाइन और 3.75 मीटर चौड़ी सर्विस रोड होगी; डेक के प्रत्येक तरफ 15 मीटर की कुल चौड़ाई के साथ 1.5 मीटर चौड़ा फुटपाथ है।

अंजी खड्ड ब्रिज को तेज हवाओं के साथ भारी तूफानों से निपटने के लिए डिजाइन किया गया है। डिजाइन हवा की गति 213 किमी प्रति घंटे मानी जाती है।

विभिन्न अनूठी तकनीकों और उपकरणों का उपयोग किया जा रहा है, जैसे DOKA जंप-फॉर्म शटरिंग और पम्प कंक्रीटिंग सिस्टम, दक्षता बढ़ाने, उच्च कर्मचारी सुरक्षा प्रदान करने और निर्माण समय को लगभग 30 प्रतिशत बचाने के लिए।

205 मीटर तक की विस्तार योग्य ऊंचाई के साथ 40 टन क्षमता की एक अत्याधुनिक टावर क्रेन (स्पेन से आयातित) का उपयोग 193 मीटर तक की ऊंचाई पर निर्माण गतिविधियों को बढ़ाने के लिए किया जा रहा है। अंजी खड्ड ब्रिज में पुल पर विभिन्न स्थानों पर स्थापित कई सेंसरों के माध्यम से एक एकीकृत निगरानी प्रणाली है।

इस प्रतिष्ठित पुल के विस्तृत डिजाइन और निर्माण पर्यवेक्षण (DDC) का काम इतालवी कंपनी ITALFERR (इतालवी राज्य रेलवे समूह “फेरोवी डेलो स्टेटो इटालियन” से संबंधित कंपनी) को सौंपा गया है, और प्रूफ चेकिंग कंपनी COWI को सौंपी गई है। , यूके। डिजाइन इंडि पर आधारित है, फोटो द्वारा यूरोकोड्स द्वारा शुरू किया गया है, जहां आवश्यक हो।

लाइन की डिजाइन गति 100 किमी/घंटा है, एक ऐसी सीमा जो ट्रेन-संरचना के संपर्क के लिए समस्या पैदा नहीं करती है।

क्षेत्र के लिए भूकंप-विवर्तनिक ढांचे को परिभाषित करने के लिए भूकंप इंजीनियरिंग विभाग, भारतीय प्रौद्योगिकी संस्थान, रुड़की द्वारा साइट-विशिष्ट भूकंप पैरामीटर अध्ययन किए गए थे।

पुल के महत्व के कारण, सेवा के दौरान पुल के संरचनात्मक स्वास्थ्य की निगरानी के लिए बड़ी संख्या में सेंसर लगाए जाएंगे।

(एएनआई से इनपुट्स के साथ)