ओडिशा ट्रेन हादसा: जया वर्मा सिन्हा ने कहा कि इतनी तेज रफ्तार पर रिएक्शन टाइम बहुत कम था.

नयी दिल्ली:

रेलवे बोर्ड ने शुक्रवार की रात ओडिशा के बालासोर में भयावह ट्रिपल ट्रेन दुर्घटना की घटनाओं का विवरण दिया जिसमें कम से कम 288 लोग मारे गए और 1,000 से अधिक घायल हुए. रेल मंत्री अहस्विनी वैष्णव ने कहा है कि दुर्घटना “इलेक्ट्रॉनिक इंटरलॉकिंग सिस्टम” के साथ एक समस्या के कारण हुई थी।

बालासोर में बहनागा बाजार स्टेशन, जहां भीषण हादसा हो गया, एक चार-लाइन वाला स्टेशन है, रेलवे ने समझाया, यह कहते हुए कि बीच में दो मुख्य लाइनें हैं और दोनों तरफ दो लूप लाइनें हैं। दोनों लूप लाइनों पर लौह अयस्क से लदी मालगाड़ियां चलती थीं।

शालीमार-चेन्नई सेंट्रल कोरोमंडल एक्सप्रेस चेन्नई से हावड़ा जा रही थी और बेंगलुरु-हावड़ा सुपरफास्ट एक्सप्रेस हावड़ा से आ रही थी। दोनों मुख्य लाइनों पर सिग्नल हरा था। कोरोमंडल एक्सप्रेस 128 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से जा रही थी और दूसरी पैसेंजर ट्रेन 126 किमी प्रति घंटे की रफ्तार से चल रही थी। जया वर्मा सिन्हा, सदस्य, संचालन और बीडी, रेलवे बोर्ड ने कहा कि सीमा 130 किमी प्रति घंटा है, इसलिए उनमें से कोई भी ओवरस्पीडिंग नहीं कर रहा था।

एक सिग्नलिंग समस्या का पता चला था, उसने कहा, आगे की जांच के बाद ही विवरण सामने आएगा। सुश्री सिन्हा ने कहा कि इतनी तेज गति पर प्रतिक्रिया का समय बहुत कम था। उन्होंने कहा, “एक सांकेतिक हस्तक्षेप था,” उन्होंने कहा कि इसे विफलता कहना सही नहीं होगा। रेलवे बोर्ड ने बार-बार रेल मंत्री के इस दावे को प्रतिध्वनित किया कि ये केवल प्रारंभिक निष्कर्ष हैं, और औपचारिक जांच पूरी होने तक कुछ भी ठोस नहीं कहा जा सकता है।

सुश्री सिन्हा ने बार-बार जोर देकर कहा कि केवल एक ट्रेन, कोरोमंडल एक्सप्रेस, और तीन नहीं, जैसा कि कथित तौर पर अनुमान लगाया गया था, दुर्घटना का शिकार हुई।

“किसी कारण से, वह ट्रेन दुर्घटनाग्रस्त हो गई, और इंजन और कोच उस पर चढ़ गए,” उसने कहा। उन्होंने बताया कि यह लूप लाइन में से एक पर तैनात लौह अयस्क से भरी एक मालगाड़ी में दुर्घटनाग्रस्त हो गई, उन्होंने दावा किया कि मालगाड़ी ने दुर्घटना के सभी झटके झेल लिए क्योंकि यह बहुत भारी थी। सुश्री सिन्हा ने कहा कि कोरोमंडल एक्सप्रेस के डिब्बे तीसरे ट्रैक में फेंक दिए गए और हावड़ा से तेज गति से आ रही ट्रेन के कुछ डिब्बों में जा घुसे।

उन्होंने कहा, “लिंके हॉफमैन बुश (एलएचबी) कोच थे, वे बहुत सुरक्षित हैं,” उन्होंने कहा कि लौह अयस्क के कारण नुकसान अधिक था।

रेलवे ने कहा है कि स्वदेशी रूप से विकसित स्वचालित ट्रेन सुरक्षा प्रणाली “कवच” उस मार्ग पर उपलब्ध नहीं थी जहां शुक्रवार शाम को दुर्घटना हुई थी.

सुश्री सिन्हा ने कवच की अनुपस्थिति पर पश्चिम बंगाल की मुख्यमंत्री ममता बनर्जी के सवाल को खारिज करते हुए रेल मंत्री के दावे को दोहराया कि दुर्घटना का कवच से कोई लेना-देना नहीं था क्योंकि यह इस तरह की दुर्घटना को टालने में मददगार नहीं होता। दुनिया की कोई भी तकनीक कुछ दुर्घटनाओं को नहीं रोक सकती है, उसने उदाहरण के तौर पर वाहनों के सामने बोल्डर के अचानक गिरने का उदाहरण देते हुए कहा।

जब कोई लोको पायलट सिग्नल (सिग्नल पास्ड एट डेंजर- एसपीएडी) को जंप करता है तो सिस्टम अलर्ट करता है, जो ट्रेन टक्करों के प्रमुख कारणों में से एक है। सिस्टम लोको पायलट को सतर्क कर सकता है, ब्रेक पर नियंत्रण कर सकता है और ट्रेन को स्वचालित रूप से रोक सकता है जब वह उसी लाइन पर एक निर्धारित दूरी के भीतर दूसरी ट्रेन को नोटिस करता है।