नयी दिल्ली:

भारत में निर्मित विमानवाहक पोत आईएनएस विक्रांत आज एक बड़ा मुकाम हासिल किया है तेजस फाइटर जेट के उड़ान डेक पर पदार्पण के बाद फिक्स्ड-विंग विमान की पहली लैंडिंग के साथ।

स्वदेशी लड़ाकू विमान ने समुद्री परीक्षणों के हिस्से के रूप में सफलतापूर्वक उड़ान भरी और विमानवाहक पोत के फ्लाइट डेक पर उतरा।

NDTV से बात करते हुए, तेजस के पूर्व परीक्षण पायलट, जिन्होंने जेट के नौसैनिक संस्करण को विकसित करने के मिशन का नेतृत्व किया, कमोडोर जगदीप मौलंकर (सेवानिवृत्त) ने एक विमानवाहक पोत पर एक लड़ाकू जेट को उतारने की चुनौतियों के बारे में बताया।

“एक छोटे जहाज पर उतरना मुश्किल है, सब कुछ हिल रहा है, न केवल एक दिशा में बल्कि सभी दिशाओं में। आज समुद्र शांत था, सर्दियों का अरब सागर आदर्श है, यह लगभग एक झील जैसा है। यह बनने जा रहा है।” कमोडोर मौलंकर ने कहा, “अरब के हिंसक मानसून समुद्र के लिए। छोटे विमान को यह सुनिश्चित करना होगा कि यह किसी भी पहलू पर जोर न दे।”

“यह लगभग एक सुई में पिरोने जैसा है, आपको न केवल एक सटीक स्थान पर उतरना है, बल्कि यह सुनिश्चित करने के लिए सटीक दृष्टिकोण में है कि विमान का कोई भी हिस्सा अत्यधिक दबाव में और सटीक गति में न हो। यह कई चट्टानों से बचने का काम है जो आप कर सकते हैं जब आप गति में होते हैं तो नहीं देखते। जहाज का पिछला हिस्सा चट्टान जैसा दिखता है और यह उसी तरह व्यवहार करता है,” पूर्व परीक्षण पायलट ने कहा।

कमोडोर मौलंकर ने समझाया कि कैसे पायलट एक विमानवाहक पोत पर उतरते हैं, “हम वाहक के सापेक्ष जेट की गति को बनाए रखने की कोशिश करते हैं, जो लगभग 130 समुद्री मील या 240 किमी/घंटा आंकी जाती है।”

“बिल्कुल 90 मीटर में, उम्मीद है कि उससे एक मीटर अधिक नहीं, हम लगभग 2.5 सेकंड में गति को 240 किमी/घंटा से शून्य तक लाने की कोशिश करते हैं। यह एक अत्यंत हिंसक चीज है। एक बार रोकने वाला तार टेल हुक को पकड़ लेता है, तो आप ‘ मैं कहीं नहीं जा रहा हूं”, उन्होंने कहा।

पायलटों को उड़ान के डेक पर उतरते समय और 2.5 सेकंड में 240 किमी/घंटा से 0 तक की गति कम करने के दौरान शारीरिक चुनौतियों का सामना करना पड़ता है।

पूर्व-परीक्षण पायलट ने कहा कि ऐसे उदाहरण थे जब पायलट अपने हार्नेस को लॉक करना भूल गए थे, और उनके पैरों में थोड़ा खून था। विमान आपको फेंक देता है, और 2-3 सेकंड के लिए आपका अपने अंगों पर नियंत्रण नहीं होता है।

कमोडोर मौलंकर उस टीम का हिस्सा थे जिसने तेजस विमान का परीक्षण किया और इंजीनियर किया, जब यह भारत के अन्य विमानवाहक पोत आईएनएस विक्रमादित्य पर उतरा।

45,000 टन के आईएनएस विक्रांत को 20,000 करोड़ रुपये की लागत से बनाया गया था और इसे पिछले साल सितंबर में चालू किया गया था। नौसेना प्रमुख एडमिरल आर हरि कुमार ने पहले कहा था कि आईएनएस विक्रांत के साथ विमान का एकीकरण मई या जून 2023 तक पूरा हो जाएगा।

जनवरी 2020 में, कमोडोर मौलंकर द्वारा संचालित लाइट कॉम्बैट एयरक्राफ्ट (एलसीए) तेजस के नौसैनिक संस्करण का प्रोटोटाइप आईएनएस विक्रमादित्य के डेक पर सफलतापूर्वक उतरा।

2020 की उपलब्धि ने भारत को उन देशों के चुनिंदा समूह में शामिल कर दिया है जो ऐसा जेट डिजाइन कर सकते हैं जो एक विमानवाहक पोत से संचालित हो सकता है।