पटना उच्च न्यायालय ने केंद्र, बिहार सरकार और भारतीय विमानपत्तन प्राधिकरण (एएआई) को पटना और बिहटा हवाई अड्डों के विकल्प के रूप में राज्य में ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे के विकास पर तीन महीने के भीतर नए सिरे से विचार करने का निर्देश दिया है।

मुख्य न्यायाधीश संजय करोल और न्यायमूर्ति पार्थ सारथी की खंडपीठ ने हालांकि, किसी विशेष स्थान पर हवाईअड्डे के निर्माण पर कोई निर्देश पारित करने से परहेज किया, यह कहते हुए कि यह सार्वजनिक नीति के दायरे में आता है, यहां तक ​​कि इसने याचिका का निस्तारण भी किया सारण में ग्रीनफील्ड एयरपोर्ट की मांग की।

सारण के विशेष संदर्भ में, अदालत ने अधिकारियों से सर्वेक्षण की पृष्ठभूमि और व्यवहार्यता रिपोर्ट तैयार करने के आधार पर वस्तुनिष्ठ आधार पर निर्णय लेने को कहा।

एएआई व्यवहार्यता रिपोर्ट के अनुसार, लंबे समय में, बिहटा की तुलना में सारण में एक ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे के विकास के फायदे अधिक थे।

“जब 2006 में पहली बार ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे की आवश्यकता महसूस की गई थी, उस समय से 17 साल बाद सारण में उपयुक्त भूमि पाई गई है, जैसा कि व्यवहार्यता रिपोर्ट से संकेत मिलता है। बिहार के 12 करोड़ नागरिकों को ‘केंद्र और राज्य के बीच रस्साकशी’ में प्रभावी रूप से ‘बंधक’ बनाकर केंद्र सरकार यह स्टैंड नहीं ले सकती है कि राज्य द्वारा भूमि प्रदान नहीं की जा रही है। विधायिका ने AAI को नागरिक उड्डयन में व्यापक शक्तियों से सुसज्जित किया है और सुरक्षित हवाई यात्रा सुनिश्चित करने और देश के सभी हिस्सों को जोड़ने के लिए कर्तव्य निर्धारित किया है, “पीठ ने देखा।

यह भी देखा गया कि बिहटा सिविल एन्क्लेव के बारे में राज्य का तर्क एक अंतरराष्ट्रीय हवाई अड्डे के रूप में विकसित होने की क्षमता या बिहटा में चौड़े शरीर वाले विमानों की व्यवहार्यता एक ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे के रूप में परिकल्पित एक हवाई अड्डा होने का समर्थन नहीं कर रहा था।

अदालत ने, हालांकि, पटना हवाईअड्डे की जोखिम भरी प्रकृति (शॉर्ट रनवे) और स्थान (शहर की सीमा के भीतर) के बारे में कोई टिप्पणी करने से परहेज किया, साथ ही इसे महत्वपूर्ण के रूप में वर्गीकृत करने वाली विभिन्न रिपोर्टें भी।

अदालत ने बिहार सरकार के उन तर्कों को खारिज कर दिया था, जिसमें मुख्य रूप से तीन आधारों पर रिट याचिका का विरोध किया गया था।

अदालत ने, राज्य के इस तर्क को खारिज करते हुए कि याचिकाकर्ता के पास कोई अधिकार नहीं था और इसे व्यक्तिगत लाभ के अवसर के रूप में इस्तेमाल कर रहा था, ने कहा: “… राज्य के भीतर एक हवाई अड्डे का विकास आम लाभ और इच्छा का मामला है, चाहे जिस स्थान पर ग्रीनफील्ड हवाई अड्डा बनाया गया हो, बिहार राज्य को अन्य राज्यों के साथ-साथ देशों के साथ जोड़ने के साथ-साथ राज्य के लोगों को रोजगार के पर्याप्त अवसर भी प्रदान करता है।

ग्रीनफील्ड हवाईअड्डे को विकसित करने के संबंध में राज्य के तर्क पर एक नीतिगत निर्णय होने और इस तरह के मामलों पर फैसला सुनाने में अदालत की सीमा पर, इसने कहा, “…यह अदालत का इरादा है, याचिकाकर्ता की विशिष्ट प्रार्थना के प्रति कोई भी विचार व्यक्त नहीं करना, जो भी हो सारण में ग्रीनफील्ड हवाई अड्डा विकसित किया जा रहा है, और इसके बजाय, जय प्रकाश नारायण अंतर्राष्ट्रीय हवाई अड्डे, पटना के आसपास के मुद्दों की भीड़ को देखते हुए, केवल सरकारों और विभिन्न प्राधिकरणों से ग्रीनफ़ील्ड हवाई अड्डे पर उनकी चर्चा को उसके तार्किक अंत तक ले जाने का आग्रह करेंगे, जो कि होगा राज्य के लोगों के पक्ष में। ”

यह पहली बार है जब पटना उच्च न्यायालय ने बिहार में ग्रीनफील्ड हवाई अड्डे के विकास पर केंद्र और राज्य सरकारों को निर्देश दिया था।

एचसी ने 20 दिसंबर को मामले में सुनवाई पूरी कर ली थी और अपना फैसला सुरक्षित रख लिया था, जिसे उसने शनिवार को सुनाया।

पटना के रहने वाले अभिजीत कुमार पांडेय ने याचिका दायर कर कोर्ट से राज्य और केंद्र सरकार को सारण में ग्रीनफील्ड एयरपोर्ट विकसित करने का निर्देश देने का अनुरोध किया था.

सारण सांसद राजीव प्रताप रूडी और संकेत दोनों अधिवक्ताओं ने याचिकाकर्ता की ओर से वरिष्ठ अधिवक्ता जितेंद्र सिंह की सहायता की।

बिहार में 31 हवाई पट्टियां हैं, जिनमें से केवल पांच चालू हैं। गया और पटना हवाई अड्डे दो परिचालन एएआई हवाईअड्डे हैं। दरभंगा भारतीय वायु सेना के तहत एक परिचालन एएआई सिविल एन्क्लेव है। बिहटा और पूर्णिया, जो कार्यात्मक रक्षा हवाईअड्डे हैं, एएआई द्वारा विकसित किए जाने वाले नागरिक परिक्षेत्रों का प्रस्ताव है।

राज्य में ग्रीनफील्ड हवाई अड्डा नहीं है।

आज तक, ग्रीनफील्ड हवाईअड्डा नीति के तहत देश भर में 21 ग्रीनफील्ड हवाईअड्डों के लिए सैद्धांतिक मंजूरी दे दी गई है। नीति के लागू होने से पहले, देश में केवल तीन ग्रीनफील्ड हवाईअड्डे थे, जबकि आज 11 क्रियाशील ग्रीनफील्ड हवाईअड्डे हैं।